油圧ユニット作動時の油回路の方向は何ですか?

一般に、油圧システム全体は非常に単純です。以下に、油圧システムの油回路構成と作動原理を簡単に紹介します。

油圧ポンプはモーターによって駆動され、オイルの吸引を完了し、油圧システムに必要な作動条件を供給します。ここでの油圧ポンプは、システム全体に圧油を供給する油圧システムの動力コンポーネントです。

油圧ポンプ出口の圧油は油管を通って直接コントロールバルブ入口に達します。もちろん、通常、オイルタンクにはフィルタースクリーンがあります（両側の不純物をろ過します）。制御弁は通常、多方向方向弁であり、システム内の複数のアクチュエータの動きに対応できるのは多方向方向弁のみです。電磁方向切換弁のことですね。電磁方向切換弁は手動方向切換弁と原理は同じですが、制御方法が異なります。電磁方向切換弁の方向は電磁石によって決まります。おっしゃる通り、電磁方向切換弁ならABPT4ポート、つまり4ポートです。例えば、電磁方向弁が２位置、すなわち２方向位置を有する場合、第１方向位置は油圧シリンダの伸長方向であり、第２方向位置は油圧シリンダの縮み方向である。したがって、この電磁方向切換弁は 2 位置 4 方電磁方向切換弁です。

電磁方向弁のPポートから作動油が入り、電磁鉄心への通電により電磁方向弁の方向制御が行われます。最初の位置、つまり P ～ A に切り替えられ、油圧シリンダーが動きたい場合は、通路を形成するために B を T に接続する必要があります。油圧シリンダーの伸びを制御します。後進位置に切り替えても各オイルポート間の連通が変わるだけで原理は同じです。 PはBに接続され、AはTに接続されます。油圧シリンダーの収縮を制御します。

オイル回路ブロックに PTAB がある場合は、アクチュエータをオイル回路ブロックに接続する必要があります。電磁方向切換弁には油ポート ABPT が 4 つあり、油回路ブロック上の油出口管を通って油圧シリンダのロッド室およびロッドレス室に到達するには、油回路ブロック上の ABPT に接続する必要があります。

ご指摘の小さなABを電磁方向弁のABに接続し、さらに大きな油管にねじ込んで油圧シリンダーに接続する必要があります。電磁方向弁の油ポートは比較的小さいため、油回路ブロックに PT ポートが必要です。また、ポンプ出口接続部のネジが比較的大きいため、電磁方向弁を油回路ブロックに固定する必要があります。小さいと流量が不足しますのでネジを絞って電磁方向弁に接続します。

フローチャート:
ポンプ出口オイル - オイル回路ブロック入口 P1 - 電磁方向切換弁入口 P - 方向 A または B - ロッド チャンバーの有無にかかわらず油圧シリンダー - ロッド チャンバーの有無にかかわらずリターン オイル - A または B - 電磁方向切換弁 T ポート - オイル回路ブロックの T オイル タンク。